رانا (RUNNA ) - تاپیک اختصاصی خودروی ملی جدید ایرانخودرو

سلام دوستان وقت بخیر
با توجه به نزدیک شدن به زمان ارائه و شروع ثبت نام اولیه خودروی رانا با توجه به شواهد و قرائن (مثل شروع تبلیغات تلویزیونی رانا مبنی بر شروع ثبت نام به زودی) در صدد این بر اومدیم تا تاپیکی اختصاصی ویژه این محصول و خودروی ملی جدید ایرانخودرو آماده سازی کنیم کم کم.
لازم به یاد آوری نیست در سایت ها و فروم های مختلفی هست که همه حتما دیده اید که وجود تاپیک های مستقل در این سطح گهگاه در سطح 2 فروم محمل بحث و جدل های بی مورد و بعضا مضحک رو فراهم آورده بوده و هممون هم حتما شاهد این مسائل بودیم.
در این پست ابتدایی از همه دوستان فعال کنونی و دوستانی که در آینده به جمع دوستان این تاپیک اضافه خواهند شد این انتظارو داریم که تفاوت طرز فکر و شخصیت خودشون رو مثل گذشته با سایر سایت ها و تاپیک ها به نمایش بگذارن و وارد بحث های حاشیه ای نشن.
یه طوری باشه که دوستان مثل گذشته برخورد با وقار و نظرات خوب خودشون رو داشته باشند که فردی از بیرون اگه با هدف خاصی وارد شد به راحتی انگشت نما باشه مثل گذشته ...
خوب دیگه گفتنی ها گفته شد ...
تاپیک جدید خودروی جدید برند دوم خودروسازی کشور مبارک باشه ....

خوب اینم مشخصات و مقایسه مدل های مختلفی از رانا که ارائه خواهد شد :


اینم مشخصات دو مدلی که فعلا در سایت ایرانخودرو از انواع مختلف رانا به لحاظ پیشرانه با هم مقایسه شدن :






در همین حاشیه اینو خدمت دوستان گلم عرض کنم به نظرم سفید رانا بسیار زیباست و شاید بهترین رنگش باشه ...

با این اوضاع؛فکر کنم قیمتش کمتر از 20 تومن نباشه

(۱۳۹۱-۲-۲۸ ۱۰:۴۶ صبح)en.delbordeh نوشته شده توسط:  با این اوضاع؛فکر کنم قیمتش کمتر از 20 تومن نباشه

نه اشتباه فکر میکنین دوست من ... رانا به زودی اینجور که الان دیگه خیلی خیلی داره در موردش مانور داده میشه خیلی زود با قیمت زیر 15 میلیون ارائه خواهد شد.
البته این زیر 15 میلیون یه تبصره هم داره ....
رانا پیش فروش نخواهد شد بلکه به صورت نقدی خدمت مشتریان اولیه تحویل خواهد شد.
این صحبت مقام مسئول ایرانخودرو رو در زیر با هم بخونیم :
(این صحبت در سال گذشته انجام شد و قرار بود رانا در اواخر پارسال ثبت نام بشه که نشد و افتاد به اوایل امسال )

نقل قول: گروه خودرو- در حالی که قرار بود رانا دومین محصول داخلی ایران خودرو بهمن‌ماه امسال روانه بازار شود ، قائم مقام فروش این شرکت از عرضه آن در اواخر سال جاری خبر داد.
عبدالله بابایی در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن اشاره به این موضوع گفت: به دلیل برخی محدودیت‌ها، نمی‌توانیم رانا را در بهمن ماه عرضه کنیم.

وی با تاکید بر اینکه رانا به احتمال زیاد اواخر امسال روانه بازار خواهد شد افزود: ایران خودرو رانا را پیش فروش نخواهد کرد ، زیرا نمی‌خواهد مشتریان این محصول با مشکل مواجه شده و آن را با تاخیر تحویل بگیرند.بابایی ادامه داد:ما قبلا در مورد برخی خودروها مانند تندر-90 با مشکل تاخیر در تحویل روبرو شدیم ، چون تیراژ پایین بود و متقاضی زیاد ، بنابراین ایران خودرو نمی‌خواهد تجربه این محصول بار دیگر و این بار در مورد رانا تکرار شود.
به گفته وی، ایران خودرو رانا را در نمایندگی‌های خود عرضه می‌کند و مشتریان می‌توانند به صورت نقدی (پرداخت کامل پول هنگام خرید) این محصول را بخرند.
هرچند قائم مقام فروش ایران خودرو اشاره‌ای به قیمت رانا نکرد، اما آن طور که ایران خودرویی‌ها در گفت‌وگوهای قبلی خود عنوان کرده‌اند، این محصول با قیمت پایه 5/11 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد. این در حالی است که هرچه به آپشن های رانا افزوده شود، قیمت آن افزایش خواهد یافت، به نحوی که قیمت این محصول ممکن است تا مرز 5/13 میلیون تومان نیز افزایش یابد.
از رانا به عنوان دومین محصول ملی ایران خودرو پس از سمند یاد می‌شود و این شرکت حساب ویژه‌ای روی آن برای حضور بیشتر در بازارهای صادراتی باز کرده است.
رانا فروردین ماه 88 و همزمان با مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل قدیم و جدید ایران خودرو رونمایی شد.

در متن بالا در انتهای حتما دیدین که نگارنده نوشته بود در گفت و گو های قبلی اعلام شده بود رانا در قیمت پایه 11.5 میلیون خواهد بود ....
الان شاید این نگارنده اگه خبرهای جدید رو شنیده باشه که گفتند به زودی با قیمت زیر 15 میلیون ثبت نام رانا شروع میشه از تعجب شاخ در آورده باشه ....
من حدس میزنم قیمتش چسبیده باشه به 15 میلیون در فروش اولیه ... اما این کجا و اون 11.5 در صحبت های قدیم کجا ...
به هر حال به نظرم با همین قیمت هم با توجه به کیفیت قابل پیشبینی و طراحی به نسبت خوبش با استقبال چشمگیری روبرو خواهد شد.

خوب دوستان یه بررسی موشکافانه تر از خودروی ملی جدید ایرانخودرو (رانا) هم مطرح کنیم بد نیست.
شاید برای افرادی که قصد تهیه این خودرو رو دارن و در مورد این خودرو میخوان تحقیق و بررسی کنن میتونه مفید باشه ... با هم این نقد و بررسی رو از زوایا و نگاه خاص مورد توجه در این نقد و بررسی مطالعه کنیم ...

نقل قول: سال ۱۳۷۵ آغاز کلید خوردن پروژه تولید خودرویی مستقل در شرکت ایران خودرو بود
که با طراحی و ساخت سمند ، نخستین خودرو با برند ایران خودرو یکی از پرافتخار ترین
برگ های دفتر جهش های صنعت خودروسازی ایران ورق خورد ، پس از عرضه سمند در داخل و
صادرات گسترده این محصول به کشور های متعدد ، ایران خودرو بر آن شد تا خودرو دیگری
را با ویژگی های منحصر به فرد برای عرضه در بازار داخلی و کشور های مقصد صادرات
طراحی کند . رانا با همین هدف روز ۲۹ فروردین سال ۱۳۸۸ رونمایی شد.

دومین خودرو با برند ایران خودرو رونمایی شد تا مهر تایید دیگری بر توانایی
های صنعت گران و جوانان تلاش گر صنعت خودرو ایران باشد و دل ایرانیان را نسبت به
موفقیت ها و افتخارات بیش تر در جهان روشن کند . در این مطلب به بررسی تمام جوانب
و خصوصیت های رانا ، دومین خودرو با برند ایران خودرو خواهیم پرداخت :



چرا رانا ؟

شاید حتی تا چند ساعت پیش از رونمایی این خودرو برای بسیاری این یقین وجود
داشت که پروژه X12
به نام رسمی “نوند ” ختم خواهد شد ، اما با ورود به سالن رونمایی نخستین
چیزی که توجه همه را به خود جلب می کرد نام ” رانا ” بود که در سرتاسر
سالن خودنمایی می کرد . رانا در لغت واژه ای نو در زبان فرسی است که مرکب از دو
بخش بن مضارع راندن و پسوند صفت فاعلی ساز است که به صورت ( ران + ا ) نوشته می
شود و دارای توانایی راندن و قابل راندن معنی می شود . همچنین ، شرکت ایران خودرو
معتقد است ، رانا با دارا بودن دو مصوت پشت سر هم “آ ” تداعی گر واژه ای
خوش آوا در ذهن خواهد بود .

طراحی :

نوآوری و زیبایی بصری در نگاه اول رانا را خودرویی دوست داشتنی جلوه می دهند
اما این حس اولیه نمی تواند در بررسی های دقیق تر دوام داشته باشد اما در کل می
توان طراحی قدرتمند و نیمه جسورانه ی رانا را دوست داشتنی و قابل تحسین خواند .
خودرو رانا در کلاس C
طراحی شده و با دارا بودن طول ۴۲۸۲ میلیمتر ، عرض ۱۶۵۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۵۶ میلیمتر
ابعادی بین ۲۰۶ صندوق دار و سمند دارد .

عکس های
متعدد تبلیغاتی رانا که همه زوایای سه رخ و نمای جلو خودرو را نشان می دهند ، همه
نشان گر جذاب تر بودن طراحی جلو خودرو حتی از نظر تبلیغات هستند . چراغ های جذاب
جلو خودرو که در نگاه اول به دلیل استفاده از دیود های خطی در بالا و پایین آن یادآور
طراحی ها آئودی هستند یکی از اصلی ترین بخش های جذابیت بصری رانا را تشکیل می دهند
، چراغ ها از سه بخش تشکیل شده اند: نورپایین حبابی در وسط چراغ ، نور بالا به
صورت هالوژنی و نواری در بالای چراغ و راهنمای نواری در قسمت پایین چراغ .
جلوپنجره جلو خودرو در عین سادگی در توازی با سطح سپر و شیب چراغ های به صورت مشبک
و با رنگ ثابت مشکی روی خودرو قرار گرفته است ، این سبک طراحی نیز مدتی طولانی است
که محصولات مردمی فیات ایتالیا را دوست داشتنی و جذاب در عین سادگی نمایش می دهد ،
سپر جلو خودرو نیز نوعی الهام گیری از سپر سورن است که تا بالای جلوپنجره و زیر کاپوت
امتداد یافته و راز های امنیتی بسیاری را در دل خود دارد .

از آن جایی که پلت فرم خام ۲۰۶ یکی از کاربردی ترین موارد اولیه برای طراحی
پلت فرم مستقل ایران خودرو و پلت فرم رانا بوده است و همچنین برای کاهش هر چه بیش
تر هزینه ها در عرضه خودرویی خانوادگی و ارزان ، بخشی از قطعات طراحی خارجی و
داخلی این خودرو از خط تولید ۲۰۶ برای رانا به عاریت گرفته می شوند ، از این جمله
می توان به بخش پر هزینه درب های خودرو اشاره کرد که در رانا تنها با اصلاحی جزئی
و با همان شکل بادامی شکل درب های ۲۰۶ روی این خودرو نصب شده اند و از قضا هماهنگی
مناسبی با دیگر بخش های خودرو دارند ، نکته جالب دیگری که در نمای کناری خودرو جلب
توجه می کند نوار همرنگ پهن روی بدنه ، رینگ های جذاب و خاص رانا و قوس انتهایی
خودرو در قسمت جلو است که در آن هیچ شکستگی یا شیب تندی دیده نمی شود
زاویه شیشه
جلو به نسبت ۲۰۶ صندوق دار افزایش یافته و این مساله طول خودرو را بیش از آن چیزی
که روی کاغذ است نشان می دهد . نمای عقب خودرو بر خلاف تصور بسیاری کاملا نسبت به
۲۰۶ صندوق دار تحول یافته است . کوچکتر شدن محدوده درب صندوق عقب خودرو ، خارج شدن
تمامی بخش های چراغ های عقب خودرو از روی صندوق و قرار گرفتن در طرفین نیز دو مورد
مهم به شمار می روند . تیزی باله ماننده روی صندوق که چراغ ترمز خودرو زیر آن قرار
گرفته است و جای پلاک خودرو نسبت به ۲۰۶ به روی سپر انتقال یافته است . طراحی چراغ
های ۴ گوش یکی از نقاط فاصله گیری طراحی رانا از پژو ۲۰۶ صندوق دار است . حالت شیب
دار جای پلاک نصب شده روی سپر عقب خودرو با هیچ بخشی از طراحی عقب خودرو هماهنگی
ندارد و به دلیل شیب به سمت خارج نوعی گنگی طرح را در ذهن به وجود می آورد . فضای
خالی روی صندوق عقب نیز پیش تر در تحول طراحی پراید در مدل ۱۳۲ به چشم خورده بود ،
این فضای خالی که جدایی طویلی بین دو چراغ به وجود آورده است جزئیات نمای عقب
خودرو را کم تر و محدود به طراحی چراغ ها نشان می دهد و حس ماجراجویانه طراحان در
نمای جلو را تکرار نمی کند. در نمای کناری خودرو نیز طراحی نرم و قوس دار جلو
خودرو تناسبی با طراحی تیز عقب آن ندارد و اگر این گونه برنامه ریزی شده ، ارتفاع
عقب خودرو را نسبتا زیاد نشان می دهد .

طراحی داخلی خودرو با توجه به علم جانمایی ( ارگونومی ) مناسب تجهیزات و نصب
امکاناتی درخور یک خودرو خانوادگی و ارزان قیمت ایرانی صورت گرفته اند . طراحی کلی
حالت کنسول خودرو توسط طراحان داخلی صورت گرفته و برخی اجزا نصب شده روی آن به
صورت کری اوور ( استفاده شده از خودرو های دیگر ) در رانا مورد استفاده قرار گرفته
اند .

دریچه هوا که تحت کنترل سیستم تهویه مطبوع خودکار عمل می کنند با طراحی خاصی
که پیش تر در خودرو سایپا ۱۴۱ دیده بودیم روی رانا مورد استفاده قرار گرفته اند
.در کنسول وسط خودرو سیستم صوتی مجهز رانا که قابلیت پخش MP3 و نصب USB را داراست . کلید های کنترل از جمله
فلاشر ، شیشه بالابر های برقی جلو به همراه پیچ های تنظیم سیستم تهویه خودرو روی
کنسول نقره ای رنگ وسط خودرو قرار گرفته اند . نمایشگر ها و کیلومتر شمار های پشت
فرمان خودرو تحولی در ذائقه رانندگان ایرانی محسوب می شوند . طراحی اسپورت این
نمایشگر ها که به صورت دیجیتال محاسبه می شود و با عقربه نمایش داده می شوند با
استفاده از رنگ های آبی و قرمز و فونت خاص اعداد ، گِیج های اسپرت را در ذهن تداعی
می کنند . برای امنیت هر چه بیش تر سرنشینان دو کیسه هوا در جلو خودرو لحاظ گردیده
اند که در برخی تیپ های رانا این خودرو تنها از یک کیسه هوا بهره خواهد برد . اهرم
های تنظیم حالت صندلی ، فرمان و چراغ های جلو نیز در داخل اتاق در دسترس هستند .
مشخصات فنی :

رانا با سه پیشرانه و در ۶ تیپ عرضه خواهد شد .

اصلی ترین و پرافتخارترین قلبی که در سینه رانا خواهد تپید موتور ملی EF7 با حجم ۱٫۷ لیتر و به صورت پایه
گازسوز خواهد بود که حداکثر توان آن در حالت بنزین سوز ۱۱۳ و در حالت گاز سوز ۱۰۳
اسب بخار در دور ۶۰۰۰ خواهد بود . این موتور همچنین حداکثر گشتاوری معادل ۱۳۶
نیوتون متر برای حالت گازسوز و ۱۵۵ نیوتون متر برای حالت بنزین سوز بین دور ۳۵۰۰
تا ۴۵۰۰ دارد .

دومین موتور که پیش تر روی سورن صادراتی و ۲۰۶ صندوق دار نصب آن شروع شده بود
و از تکنولوژی روز جهان بهره می برد موتور ۱٫۶ لیتری TU5 است که حداکثر توان ۱۰۸ اسب بخار در
دور ۵۶۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتون متر را در دور ۴۰۰۰ داراست .

سومین و جدیدترین نسل موتور ملی که هم اکنون تحقیقات و فاز آزمایشی آن به
پایان رسانده ، سومین موتور از خانواده موتور های ملی ایران خودرو ، پیشرانه ۱٫۴
لیتری پایه گاز سوز ایران خودرو است که در اصل از همان ابتدا برای نصب روی خودرویی
در همین کلاس طراحی شده است . حداکثر توان آن در حالت بنزین سوز ۹۵ و در حالت گاز
سوز ۸۴ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ خواهد بود . این موتور همچنین حداکثر گشتاوری معادل
۱۱۱ نیوتون متر برای حالت گازسوز و ۱۲۵ نیوتون متر برای حالت بنزین سوز بین دور
۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دارد .

مصرف سوخت کم و متعادل بر اساس گفته های مسئولین ایران خودرو از اصلی ترین بحث
های طراحی رانا به شمار می رود ، مصرف این خودرو در سیکل ترکیبی برای تمامی
پیشرانه ها کمتر از ۸ لیتر است ، این مصرف برای پیشرانه های ۱۶۰۰ سی سی ، ۱۴۰۰ سی
سی و ۱۷۰۰ سی سی به ترتیب ۶٫۶ لیتر ، ۶٫۴ لیتر و ۶٫۷ لیتر است ، مصرف رانا با
استفاده از گیربکس اتوماتیک و پیشرانه ۱٫۶ لیتری نیز تا سقف ۷٫۳ لیتر افزایش پیدا
می کند .

تمامی پیشرانه ها ی رانا به صورت ۱۶ سوپاپ خواهند بود .

سیستم ترمز Abs
به صورت استاندارد روی تمامی تیپ های رانا قرار خواهد گرفت . علاوه بر این سیستم
در فاز دوم بررسی و تیپ فول آپشن این محصول سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ( ESP ) به صورت آپشن روی رانا نصب خواهد
شد . هر دو این سیستم ها و همچنین سیستم ECU موتور خودرو ، توسط شرکت معتبر بوش آلمان تامین می شوند .

تمامی تیپ ها دارای سیستم انتقال قدرت ۵ دنده دستی هستند . همچنین سیستم های
دنده اتوماتیک برای موتور های با حجم بالاتر به کار گرفته می شود . این گیربکس
توسط شرکت نیرومحرکه و با دانش کاملا بومی طراحی شده اند و برای نصب روی سمند و
رانا در نظر گرفته شده اند . شرایب دنده ها به گونه در این خودرو در نظر گرفته شده
اند که از قدرت و گشتاور موتور به نحو متناسب و یکنواخت استفاده شود .

رانا دارای سیستم تعلیق شبه مک فرسون جناغی در جلو و میله پیچشی در عقب است .

چرخ های رانا بسته به مدل انتخاب شده از فولاد یا آلیاژ سبک ساخته شده اند و
چرخ های آلیاژی به صورت آپشن در برخی مدل های رانا ارائه می شوند .

فرمان خودرو از نوع دنده شانه ای هیدرولیکی با سیلندر داخلی است . غربیلک
فرمان در تمامی مدل ها قابلیت تنظیم ارتفاع را دارد و قسمت وسط فرمان نیز با دارا
بودن قابلیت لغزشی در هنگام تصادف تا ۱۱ صانتیمتر جمع می شود .


ایمنی:

یکی از مهم ترین بخش هایی که در رانا بسیار جدی پیگری شده است بحث ایمنی خودرو
از تمامی جهات است . رانا با گذراندن تست های متعدد اروپایی در زمینه تست های
تصادف از جلو ، پهلو ، واژگونی و حتی عابر پیاده توانسته بهترین درجات را کسب کند

ایمنی عابر پیاده که برای نخستین بار در ایران برای پیگیری روی یک خودرو مد نظر
قرار گرفته است شامل استاندارد هایی نظیر نحوه برخورد سر عابر پیاده هنگام تصادف
با کاپوت و شیشه خودرو است . خودرو رانا با دارا بودن المان های امنیتی در طراحی
جلو توانسته طی تست های گوناگون آسیب وارده به عابران را در حین تصادف به حداقل
برساند .


امکانات :

خودرو رانا با دارا بودن امکانات در خور یه خودرو خانوادگی می تواند تمامی
نیاز های یک خودرو نسبتا ارزان قیمت در کلاس خود را بر طرف کند از جمله این امکانات می توان به کیسه هوا و
سیستم ترمز ضد قفل ، فرمان هیدرولیک ، تهویه مطبوع ، آیینه و شیشه های برقی اشاره
کرد .

استاندارد Euro5
که در سال ۲۰۱۱ در اروپا اجباری خواهد شد از هم اکنون رانا را برای فتح بازار های
جهانی آماده می کند ، این استاندارد که در پی توجهات لازم به تجهیزات روز در خودرو
رانا کسب شده سرلوحه و نشان گر تکنولوژی بالای مورد استفاده در این خودروست .

مسئولان ایران خودرو قیمت پایه ۱۰٫۵ میلیون تومان را برای مدل پایه رانا محتمل
دانسته اند .این قیمت با توجه به آپشن ها و امکانات گوناگون برای تیپ ها و پیشرانه
های گوناگون این خودرو افزایش پیدا می کند . تولید و عرضه رانا قرار است از پایان
سال ۸۸ پیگیری شود و پیش بینی می شود مسئولان ایران خودرو با عرضه این محصول و
داخلی سازی بخش عمده قطعات آن قصد ایجاد بازه ای جدید قبل از محصول ۲۰۶ صندوق دار
خود را دارد .

رانا به عنوان دومین محصول ملی ایران خودرو و سومین خودرو با برند ایرانی با
فتح استاندارد های روز و آینده اروپا و خودکفایی در بخش هایی نظیر پلت فرم بار
دیگر صنعت پویا و جوان خودروسازی ما را به جهانیان اثبات کرد .

سوالی که این روز ها ذهن بسیاری از دنبال کنندگان حوزه ی خودرو رادرگیر خود
کرده ، تولید یا عدم تولید رانا ، دومین خودرو ملی ایران خودرو است . این پروژه که
در دوره مدیریت آقای منطقی به اتمام رسید اما در دوره ریاست آقای نجم الدین به
بازار معرفی شد از همان روز های اول نیز با قرار رفتن در یک پله بالاتر از قیمت
مینیاتور حرف و حدیث های بسیاری را به همراه داشت . حال پس از معرفی گسترده این
خودرو و اختصاص وبسایتی به این خودرو توسط ایران خودرو آیا می توان لغو تولید را
برای آن متصور شد ؟ پاسخ منفی است اما احتمال دیگری که می تواند ضربه مهلکی به
وجهه ایران خودرو ارد کند به تعویق انداختن تولید رانا است که در این صورت طراحی
آن دیگر در ذهن ها جا می افتد و ممکن است با گذشت زمان نیاز به بازنگری و تمدید
استاندارد های موجود روی خودرو داشته باشد . اگر پروژه اقتصادی نیست و یا با شرایط
کنونی ایران خودرو همخوانی ندارد و به همین دلیل ثبت نام آن آغاز نمیشود باید به
زمان رونمایی این خودرو باز گردیم و بررسی کنیم که آیا در آن زمان که وعده قیمتی
حدود ۱۱ میلیون تومان داده می شد فکر چنین روزهایی را نیز کرده بودند یا خیر ، از
جهت دیگر اگر نوع ثبت نام این خودرو را مشابه مینیاتور در سایپا فرض کنیم ، در
صورت ثبت نام این خودرو در ماه های جاری باید حداقل یک سال منتظر تولید اولین رانا
بمانیم ، با این حساب عرضه این خودرو حدودا دو سال ( از زمان رونمایی ) به طول
خواهد انجامید و در عمل آغازی ضعیف برای معرفی این برند و همچنین در نظر نگرفتن
نیاز های مردم در بازار خودرو به حساب خواهد آمد .

امیدوارم مورد توجه دوستان قرار گرفته باشه .به نظرم با توجه به تغییراتی که در خودرو دادن به مراتب از 206 صندوق دار زیباتر شده ...زیباییش در طراحی جلو که واقعا چشم نواز هست.در نوای جانبی میشه گفت عینا مثل 206 هست.در نمای عقب هم با تغییراتی که در سبک در صندوق و تغییرات ظاهری که در چراغ ها و سپر و صندوق داده باعث شده نمای در مجموع قابل قبولی ایجاد بشه و من به نظر شخصیم حسی که با نگاه کردن به 206 صندوق دار دارم یعنی حس اینکه یه چیزی اضافه داره و صندوقه مال این نیست و اومدن چسبوندن به این ماشین رو در رانا ندارم ... به نظزم به لحاظ زیبایی بر 206 صندوق دار برتری محسوس داره ، علی الخصوص در نمای جلو.همچنین همون طور که گفتم گرچه طراحی عقب به برتری و زیبایی طراحی در جلو ممکنه نباشه اما اون حسی که به 206 صندوق دار دارم رو در مورد این اصلا ندارم.نظر شخصیم بود.

و اینم چند تصویر از 2 خودروی رانا و پژو 206 صندوق دار در نماهای مشابه به منظور مقایسه ی 2 خودرو و درک بهتر و مشخص تر تفاوت های ظاهری 2 خودرو که با هم از جهاتی رگ قوم و خویشی دارند :
با هم ببینیم :

درسته دوستان؛ولی اگه یادتون باشه قرار بود تندر90 هم به قیمت پیکان بفروش برسه؛ولی الان ......
فکر کنم قضیه رانا هم همین باشه
بنظرتون کیفیتش چطوره‏?‏

(۱۳۹۱-۲-۲۸ ۰۶:۱۴ عصر)en.delbordeh نوشته شده توسط:  درسته دوستان؛ولی اگه یادتون باشه قرار بود تندر90 هم به قیمت پیکان بفروش برسه؛ولی الان ......
فکر کنم قضیه رانا هم همین باشه
بنظرتون کیفیتش چطوره‏?‏

در این که شکی نیست ...
همه میدونیم همون سناریویی که در مورد لوگان بود که قرار بود هم قیمت پیکان عرضه بشه و عاقبتش شد این ...
همون سناریویی که در مورد تیبا بود که میخواست زیر 10 تومن باشه و البته که در مدل اول بود ولی عاقبتش شد 13 تومن برا همون مدل و اینجور که به گوش میرسه نزدیک 15 تومن برای مدل فول آپشنش !!!!
مطمئنا همون سناریو در مورد رانا هم کلید میخوره ..
البته کلیدش قبل از ارائش خورده ... در همین صحبت های بالا نقل قولی نوشتم که قبلا گفته شده بود مدل پایه رانا 11.5 تومن خواهد بود ...هنوز نیومده شده 15 تومن و خبری از اون حرف 11.5 نیست ...
من اعتقادم اینه این ماشین رو 1 تا نهایتش 1.5 میلیون زیر قیمت 206 صندوق دار میتونن به مردم ایران عزیز بدن ! و تا اونجا جا داره ...
------------------------------------------
اما از نقطه نظر کیفیتی ... باید بیادش تا بیشتر بشه در موردش صحبت کرد اما ...
چیزی که مشخصه و من در مقاله مفصل بهش پرداختم این خودرو با چند موتور مختلف ارائه خواهد شد.
1: موتور ef7 با قابلیت کار گاز و بنزین که مشخصات و قدرتش درج کردم با جزئیات.
2:موتور 1400 ef4 که موتوری کم مصرف تر هست و البته قدرت موتورش حدود 20 اسب بخاری کم تر هست.
یه فلش بک به مطلب قبلی میزنم در مورد موتورها (هرچند مشخصات دقیق انواع اقسام موتورهاش در جداول درج کردم در پست های قبل :

نقل قول: اصلی ترین و پرافتخارترین قلبی که در سینه رانا خواهد تپید موتور ملی EF7 با حجم ۱٫۷ لیتر و به صورت پایه
گازسوز خواهد بود که حداکثر توان آن در حالت بنزین سوز ۱۱۳ و در حالت گاز سوز ۱۰۳
اسب بخار در دور ۶۰۰۰ خواهد بود . این موتور همچنین حداکثر گشتاوری معادل ۱۳۶
نیوتون متر برای حالت گازسوز و ۱۵۵ نیوتون متر برای حالت بنزین سوز بین دور ۳۵۰۰
تا ۴۵۰۰ دارد .

دومین موتور که پیش تر روی سورن صادراتی و ۲۰۶ صندوق دار نصب آن شروع شده بود
و از تکنولوژی روز جهان بهره می برد موتور ۱٫۶ لیتری TU5 است که حداکثر توان ۱۰۸ اسب بخار در
دور ۵۶۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتون متر را در دور ۴۰۰۰ داراست .

سومین و جدیدترین نسل موتور ملی که هم اکنون تحقیقات و فاز آزمایشی آن به
پایان رسانده ، سومین موتور از خانواده موتور های ملی ایران خودرو ، پیشرانه ۱٫۴
لیتری پایه گاز سوز ایران خودرو است که در اصل از همان ابتدا برای نصب روی خودرویی
در همین کلاس طراحی شده است . حداکثر توان آن در حالت بنزین سوز ۹۵ و در حالت گاز
سوز ۸۴ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ خواهد بود . این موتور همچنین حداکثر گشتاوری معادل
۱۱۱ نیوتون متر برای حالت گازسوز و ۱۲۵ نیوتون متر برای حالت بنزین سوز بین دور
۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دارد .

در مورد طراحی بدنه من به نظرم طراحی جالب و زیبایی هست و میتونه خیلی مورد استقبال قرار بگیره
مقایسه تفاوت های ظاهریش رو با 206 صندوق دار در یکی از بهترین رنگ های هر 2 خودرو در کنار هم گذاشتم که البته 206 هم یکی این رنگش خیلی شیکه و یکی بازم سفیدش که جزو بهترین هاست مثل همین رانا که به نظرم نیومده سفید به نظرم بهترینه براش ...
به لحاظ ظاهر سبک مدرن و طراحی شیک خوبی داره و ازون سبک خودروهای پرطرفدار میتونه باشه ... شاید بشه گفت یه نقطه فرار از طراحی تکراری 206 هست و باعث تنوع هم هست در حالی که 206 واقعا تکراری شده حالا خودش قشنگه اما این صندوق دار به نظر من به شخصه یه چیزی نگاش میکنی اضافه داره اما در رانا حس جذابیت و طرح جدید بیشتر جلب توجه میکنه .
قرار شده رانا در ثبت نام اولش نقدی همه پول رو بگیرن و ماشینو تحویل بدن و از تاخیر و این حرفا خبری نباشه و پیش فروش هم نمیکنن ...
در هر حال وقتی 206 صندوق دار قیمتش از 19 تومن فراتر رفته این ماشین جدید با قیمت زیر 15 میلیون که مطمئنا فقط در همین ثبت نام اول پابرجا خواهد بود قیمت بدی به نظر نمیاد ...
4 میلیون اختلاف برای این 2 خودرو فاصله ایه که پر واضح هست این فاصله توسط ایرانخودرو موندگار نخواهد بود ...
در مورد موتورش که قرار بر اینه بهترین موتورهای این برند خودروساز روی این ماشین هم گذاشته بشه.
این موتورها که عنوان شد در برنامه که قراره روی رانا بیاد همشون موتورهای باکیفیت و خوبی هستند.یکی کم مصرف تر هست و قدرتش کمی کمتره و دیگری قوی تر و قدری پرمصرف تره.
میتونه همه نوع سلیقه رو ساپورت کنن با توجه به رنج قیمتی متفاوت موتورها ...
اما از این موارد مهم تر صحبت های امنیتی این خودرو هست که در پست مربوط بهش مفصل پرداختم.
معیارهای بالای امنیتی در آزمایشات و تست های مربوطه که گفته شده کسب کرده و همین طور اولین خودرو که بهش در استاندارد عابر پیاده هم توجه شده اینطور که گفته شده ، همه و همه سیگنال های مثبتی هستن که در مورد این خودرو به گوش میرسن ...
امیدواریم خودروی با کیفیت از همه لحاظ عرضه بشه و قیمتش هم تا مدتی ثابت بمونه ...
هرچند نمیمونه اما امیدواریم بمونه ... فقط امیدواریم ...

چند تصویر از نماهای داخلی این تازه وارد ایرانخودرو (رانا):















و ذکر چند نکته در مورد این تصاویر:
تشابه خیلی زیاد صفحه کیلومتر رانا با 206 صندوق دار جدید چیزیه که به چشم میاد.
2:طراحی داشبورد در نگاه اول طراحی داشبورد لوگان در خیلی نقاط و برخی تشابهات با 206 رو در ذهن تداعی میکنه ...
3:تشخیصم از تصاویر میگه داشبورد و کنسول وسط و رودری ها آنچنان جنس نرم و انعطاف پذیری ندارن ... نه که خیلی خشک باشن اما شاید اون مورد خیلی خیلی نرم و با کیفیت رو در نگاه اول از روی عکس به انسان دست نمیده ...شاید البته در تصویر اینطور باشه و در واقع اینجور نباشه ... به هرحال ایرانخودرو در زمینه تزئینات داخلی و کیفیت مواد تزئیناتی داخلی اینچنینی در ایران سرآمد هست ...
مورد آخر اینکه باتری خودرو زیر یه کاور هست ... ظاهرا بر خلاف سایپا که برا کاپوتش نمد نمیذاره در ایرانخودرو برای باتری هم میخوان کاور بذارن ...
اما یه سوال که در این مورد به ذهنم اومد اینه که آیا ایرانخودرو پتانسیل اینو داره که زیر این روکش زیبا یه باتری اسیدی 60 آمپر قایم بکنه یا نه !! باید دید آیا پتانسیل انجام این کارو دارن یا نه ...
مورد دیگه اینکه کمی به دستگیره های در دقت کنین .... این چه مدل دستگیره هست دیگه ... یه جوری انگار قاب گرفته شده یا تو نایلونه ...!
مطلب دیگه اینکه همون طور که در عکس ها مشخص هست اقلا این خودروی ملی شیشه عقبش برقی شده و برقی کردن شیشه عقب رو ظاهرا برای مدل فول اپشنی که معلوم نیست کی خواهند ساخت حواله ندادن ...
محل نصب کلید شیشه بالابر برقی عقبش هم همون محل تیباست.

واقعا ادم تعجب میکنه
شرکتی که زورش میاد یه رادیو رو ماشین ببنده؛اونوقت روی رانا پایونیر 4050 میبنده
فرمونش که عین سمند se هست؛فقط رنگش عوض شده