[bamaram]

سلام
روغن موتور رو با 40-10 کاسترول مگنتینگ عوض کردم صدای موتور خیلی کم شده!
واسکارین هم 90-80 لیکومولی ریختم عجیب جا رفتن دنده ها نرم شده نمیدونم چرا اما حتی با اینکه 80 از 75 کمی غلظتش بیشتره اما تاثیرش به وضوح دیده میشه!
البته هرچه گشتیم ادینول رو گیر نیاوردیم.

[davoo007]

[quote='m_jasour' pid='4240' dateline='1329246085']
گیربکس که همون گیربکس پرایده با ضریب دنده متفاوت
فکر نمیکنم بیشتر از پراید هزینه داشته باشه
البته در دوره گارانتی که هیچ هزینه ای نداره
موتور هم پرایده
البته ممکنه یه کم بیشتر هزینه بخواد
[/quote

حجم موتور پراید 1323 سی سی
تیبا 1503 سی سی

قطر و کورس پیستون پراید 71*83.6
قطر و کورس پیستون تیبا 75.5*83.7

قدرت تیبا 80 اسب بخار در 5300 دور
قدرت پراید 63 اسب در 5500

گشتاور تیبا 126 نیوتن متر در دور 3600
گشتاور پراید 103 در دور 2800

ضرایب دنده هم به کلی متفاوت است در دو ماشین

چه جوری به این نتیجه رسیدین که موتور تیبا همان پراید است؟ این چه جور شباهتی است که حتی یک مورد موشترک بین مشخصه های خروجی انجین این دو ماشین نیست؟

گیربکس هم متفاوت با پراید است هم ضریب دنده ها تفاوت دارند هم این که با وجود گشتاور موتور بالاتر در تیبا نمی توان از گیربکس با گشتاور پایین تر استفاده کرد. چرا که گیربکس پراید برای گشتاور خروجی خود (103 نیوتن متر) طراحی شده مه برای گشتاوری به اندازه 20 درصد بیشتر.

[moje tiba]

سلام همشهری گل...والا من از نمایندگی پارس خودرو (دل افکار پلیس راه جاده بوشهر) سوال کردم گفت فقط توی ضرایب دنده با پراید تفاوت داره و پوسته گیربکس همون پرایدی هست و البته موتور هم فرق میکنه

[davoo007]

(2012-02-17، 06:47 PM)moje tiba نوشته است: سلام همشهری گل...والا من از نمایندگی پارس خودرو (دل افکار پلیس راه جاده بوشهر) سوال کردم گفت فقط توی ضرایب دنده با پراید تفاوت داره و پوسته گیربکس همون پرایدی هست و البته موتور هم فرق میکنه

آقا ارادت داریم.من خودم ماشین را از همین جعفر دل افکار خریدم. پس فقط پوسته یکسان است. حتما چرخ دنده ها (گییر ها) داخل آن متفاوت است که ضرایب متفاوت دارد.

[Mehrd@d]

(2012-02-17، 06:19 PM)davoo007 نوشته است: حجم موتور پراید 1323 سی سی
تیبا 1503 سی سی

قطر و کورس پیستون پراید 71*83.6
قطر و کورس پیستون تیبا 75.5*83.7

قدرت تیبا 80 اسب بخار در 5300 دور
قدرت پراید 63 اسب در 5500

گشتاور تیبا 126 نیوتن متر در دور 3600
گشتاور پراید 103 در دور 2800

ضرایب دنده هم به کلی متفاوت است در دو ماشین

چه جوری به این نتیجه رسیدین که موتور تیبا همان پراید است؟ این چه جور شباهتی است که حتی یک مورد موشترک بین مشخصه های خروجی انجین این دو ماشین نیست؟

گیربکس هم متفاوت با پراید است هم ضریب دنده ها تفاوت دارند هم این که با وجود گشتاور موتور بالاتر در تیبا نمی توان از گیربکس با گشتاور پایین تر استفاده کرد. چرا که گیربکس پراید برای گشتاور خروجی خود (103 نیوتن متر) طراحی شده مه برای گشتاوری به اندازه 20 درصد بیشتر.

دوست عزیز

مشخصات موتور رو بنده هم میدونم و احتیاج به زحمت کشیدن نداشت
همه عالم و آدم میدونن که موتور تیبا، موتور اصلاح شده (در واقع تقویت شده) پرایده و این تقویت هم با ایجاد تغییر در قطر و کورس پیستون و آلیاژ و شکل سر سیلندر و تغییرات جزئی دیگه اتفاق میفته.
اینطور که شما میفرمایید، اگر فردی خودروی خودش رو تیون کنه (اگر اطلاع ندارید، بدونید که یکی از روشهای تیون موتور، افزایش قطر پیستون است) دیگه باید بگیم موتور اون ماشین با موتور ماشین مشابه تیون نشده کلا متفاوته و باقی قضایا. تا اینجا فکر میکنم نتیجه گیری شما از یک سری اعداد و ارقام اشتباه بوده.

اما در مورد گیربکس هم تفاوت اساسی وجود نداره و تغییر ضریب دنده، نمیتونه باعث تفاوت کلی گیربکس پراید و تیبا باشه.

البته در کل اگر دوست دارید فکر کنید که موتور و گیربکس این دو خودرو تفاوت اساسی با هم دارند، من اصراری ندارم. هر جور راحت ترید فکر کنید

[mk8mk]

دوست من تغییر قطر پیستون یه چیزه.تغییر سر سیلندر و از اون مهمتر تغییر نسبت تراکم یه چیز دیگه است.این رو نمی شه اسمش رو تغییر جزئی گذاشت برادر.

وقتی ایران خودرو میاد موتور پیکان رو با یه سری تغییرات می گذاره روی آردی یا بعدش دوباره یه سری تغییرات می ده به اسم G2 می ده تو بازار به اون می دگن تغییر جزئی.
یا خود سایپا اومده موتور پراید رو یه تغییراتی داده به اسم موتور ارتقاء یافته تولید می کنه.

موتور تیبا چیزی به غیر از پرایده.یه موتور جدیده برادر.هر چند پایه اش یه موتور قدیمی باشه.

[Mehrd@d]

یعنی میفرمایید موتور 60 اسبی پیکان با تغییر جزئی شد 83 اسب و رفت رو روآ؟
اگر اینطوره، پس موتور 63 اسبی هم میتونه با تغییر جزئی بشه 80 اسب.
فکر میکنم این بحث بیهوده رو تموم کنیم بره بهتر باشه
از نظر من، موتور تیبا، موتور ارتقا یافته پرایده، و گیربکس تیبا هم گیربکس ارتقا یافته پراید و از نظر شما اینطور نیست
نظر شما هم محترم

[davoo007]

(2012-02-18، 04:25 PM)m_jasour نوشته است: یعنی میفرمایید موتور 60 اسبی پیکان با تغییر جزئی شد 83 اسب و رفت رو روآ؟
اگر اینطوره، پس موتور 63 اسبی هم میتونه با تغییر جزئی بشه 80 اسب.
فکر میکنم این بحث بیهوده رو تموم کنیم بره بهتر باشه
از نظر من، موتور تیبا، موتور ارتقا یافته پرایده، و گیربکس تیبا هم گیربکس ارتقا یافته پراید و از نظر شما اینطور نیست
نظر شما هم محترم

بهتر است سری به سایت مگا موتور بزنید و در قسمت محصولات عکس موتور تیبا و پراید راببینید. هر آدم ناواردی متوجه تفاوت های این دو موتور می شود. شما اگه تیبا داری گیربکسش خراب شد برو مال پراید بخر بنداز روش. ما که حرفی نداریم. اتفاقا ارزان تر و فراوانتر هم هست. اگه قطعات تیبا با پراید اینقدر که شما ادعا می کنی مشترک بود که واسه یه قطعه 1 ماه ادمو تو نمایندگی معطل نمی کردن. دوست عزیز قدرت پبکان هم 60 اسب نیست. یک نگاهی به دفترچه پیکان بیاندارید. تو دفترچه پیکان نوشته توان 59 کیلووات که میشه 78 اسب بخار در 5000 دور حداقل یک نگاهی به دفترچه پیکان وانت کنید (باردو). دوستان تیبا سوار حتما تا الان مشکل قطعه داشتن و خودشان در مورد صحت صحبتهای شما قضاوت می کنند. تو شیراز فقط 2 نمایندگی قطعه تیبا داره. اگه بخواهید گیربکس و دیفرانسیل عوض کنید حتی بدون گارانتی باید تو نوبت برید و طول میکشه اگه مال پراید بود که طول نمی کشید تو نمایندگی گیربکس نو پراید فراوانه. تو بازار هم گیربکس نو و استوک راحت گیر می اید. اتفاقا یکی از انتقادات مهم به تیبا همین مشکل قطعه است که تا مدتی وجود داره تا تولید آن زیاد بشه و مکشل حل بشه. به فرض صحت حرف شما باید گفت سایپا تیونر ماهریه زده رو دست AMG آلمان که تونسته قدرت موتور قدیمی و از رده خارج پراید را 27 درصد ارتقا بده. دست مریزاد داره

[Mehrd@d]

(2012-02-18، 06:28 PM)davoo007 نوشته است:

(2012-02-18، 04:25 PM)m_jasour نوشته است: یعنی میفرمایید موتور 60 اسبی پیکان با تغییر جزئی شد 83 اسب و رفت رو روآ؟
اگر اینطوره، پس موتور 63 اسبی هم میتونه با تغییر جزئی بشه 80 اسب.
فکر میکنم این بحث بیهوده رو تموم کنیم بره بهتر باشه
از نظر من، موتور تیبا، موتور ارتقا یافته پرایده، و گیربکس تیبا هم گیربکس ارتقا یافته پراید و از نظر شما اینطور نیست
نظر شما هم محترم

بهتر است سری به سایت مگا موتور بزنید و در قسمت محصولات عکس موتور تیبا و پراید راببینید. هر آدم ناواردی متوجه تفاوت های این دو موتور می شود. شما اگه تیبا داری گیربکسش خراب شد برو مال پراید بخر بنداز روش. ما که حرفی نداریم. اتفاقا ارزان تر و فراوانتر هم هست. اگه قطعات تیبا با پراید اینقدر که شما ادعا می کنی مشترک بود که واسه یه قطعه 1 ماه ادمو تو نمایندگی معطل نمی کردن. دوست عزیز قدرت پبکان هم 60 اسب نیست. یک نگاهی به دفترچه پیکان بیاندارید. تو دفترچه پیکان نوشته توان 59 کیلووات که میشه 78 اسب بخار در 5000 دور حداقل یک نگاهی به دفترچه پیکان وانت کنید (باردو). دوستان تیبا سوار حتما تا الان مشکل قطعه داشتن و خودشان در مورد صحت صحبتهای شما قضاوت می کنند. تو شیراز فقط 2 نمایندگی قطعه تیبا داره. اگه بخواهید گیربکس و دیفرانسیل عوض کنید حتی بدون گارانتی باید تو نوبت برید و طول میکشه اگه مال پراید بود که طول نمی کشید تو نمایندگی گیربکس نو پراید فراوانه. تو بازار هم گیربکس نو و استوک راحت گیر می اید. اتفاقا یکی از انتقادات مهم به تیبا همین مشکل قطعه است که تا مدتی وجود داره تا تولید آن زیاد بشه و مکشل حل بشه. به فرض صحت حرف شما باید گفت سایپا تیونر ماهریه زده رو دست AMG آلمان که تونسته قدرت موتور قدیمی و از رده خارج پراید را 27 درصد ارتقا بده. دست مریزاد داره

استاد، مهندس
این متن رو از همین سایت اینجا قرار میدم. متاسفانه شما هنوز نمیدونید که تغییرات انجام شده روی موتور پراید برای قرار گرفتن روی تیبا، توسط آلمانی ها انجام شده نه سایپا:

نقل قول: تیبا
تیم طراحی آلمانی از دانشگاه آخن آلمان موتور پراید را افزایش حجم داده‌اند و با رساندن حجم این موتور به 1500‌سی‌سی و افزایش ضریب تراکم موتور به عدد 9.7 قدرت این موتور را به 80 اسب‌بخار رسانده‌اند. براساس اعلام شرکت مگاموتور، سازنده قوای محرکه سایپا،‌ این موتور 8درصد مصرف کمتری نسبت به پراید دارد .

مگاموتور با کمک شرکت آلمانی FEV وابسته به دانشگاه آخن آلمان حجم موتور را افزایش داده و ضریب تراکم موتور را برای افزایش قدرت موتور به عدد 9.7 رسانده است.(عدد قبلی حدود 8.5 بوده است) درباره گیربکس نیز یکی از مهندسان مرکز تحقیقات سایپا، توضیح می‌دهد؛ نسبت دنده‌های گیربکس پراید براساس خودرو و موتور جدید تغییر داده شده است.

گفته می‌شود که مصرف سوخت این خودرو 10‌درصد کمتر از پراید است البته این موتور گزینه بسیار بهتری نسبت به موتور پراید است این موتور یکی از ارزان‌ترین موتورهای ایرانی در این کلاس هم محسوب می‌شود گشتاور این محصول هم از 103 نیوتن‌متر به 124 نیوتن‌متر ارتقا یافته است .

گیربکس پراید تحمل گشتاور بالای این موتور را نداشت. برای همین در خودروی جدید تیبا گیربکس پراید در دنده دو به گونه ای تقویت شد تا بتواند گشتاور بالای این موتور را تحمل کند. برای تحمل گشتاور حاصل از این موتور همچنین کلاچ پراید که بر روی تیبا استفاده شده تغییراتی کرد. از آن جمله می توان سفت تر شدن فنرهای صفحه کلاچ است تا بتواند گشتاور 124 نیوتن متری موتور جدید را تحمل کند. از طرفی هزارخواری سر پلوس ها نیز به دلیل قدرت بالاتر موتور تقویت شد.

موتور پراید

این هم لینک صفحه مربوطه : http://www.pedal.ir/%D9%85%D8%AA%D9%81%D...%86%DB%8C/
در مورد موتور پیکان، شما فقط یک عدد شنیدی عزیزم
اینها رو فعلا داشته باش تا بدونی که روی پیکان چندین نوع موتور مختلف استفاده شده، نه یک نوع!!:

نقل قول: موتور 1725 سي سي با سر سيلندر چدني و نسبت تراكم 5/7 به 1
57 اسب بخار متريك - وقتي كه سرعت موتور 4500 دور در دقيقه است .
بيشترين كاربرد بر روي هيلمن هاي مدل پایین

موتور 1725 سي سي با سر سيلندر چدني و نسبت تراكم 4/8 به 1
61 اسب بخار متريك - وقتي كه سرعت موتور 4700 دور در دقيقه .
بيشترين كاربرد بر روي پيكان هاي مدل پايين يا به اصطلاح چراغ خمار. از سال 46 تا حدود 70

موتور 1725 سي سي با سر سيلندر آلومينيمي و نسبت تراكم 2/9 به 1
79 اسب بخار متريك – وقتي كه سرعت موتور 5100 دور در دقيقه است .
بيشترين كاربرد بر روي مدلي به نام پيكان جوانان .

موتور 1600 سي سي با سر سيلندر چدني و نسبت تراكم 6/8 به 1 و كاربراتوري
69 اسب بخار متريك وقتي كه سرعت موتور 4700 دور در دقيقه است .
بيشترين كاربرد بر روي پيكان هاي توليد شده از سال 72 تا 82 .

موتور 1600 سي سي با سر سيلندر چدني و نسبت تراكم 7/8 به 1 و انژكتوري
71 اسب بخار وقتي كه سرعت موتور 5000 دور در دقيقه است .
بيشترين كاربرد بر روي پيكان هاي اواخر سال 81 تا سال 84 .

موتور 1600 سي سي با سر سيلندر آلومينيمي و نسبت تراكم 2/9 به 1
85 اسب بخار وقتي كه سرعت موتور 5000 دور در دقيقه است .
بيشترين كاربرد بر روي نسل جديد آردي يا همون روا !!!

وقتی میخواهید مطلبی رو اینطور با قطعیت بیان کنید، حداقل کمی مطالعه بفرمایید.

[moje tiba]

دوستان بنظرم راندمان موتور خیلی مهم هست حالا قدرت هر چقدر هم افزایش پیدا کنه مهم اینه که چقدر بازدهی بالاتر رفته و همچنین کاهش مصرف سوخت ...متاسفانه اینجوری که تا حالا از حدود 11 نفر تیبا دار پرسیدم همگی با معزل مصرف بالای 8 لیتر در گیر بودن ...در صورتیکه در پراید خیلی این معزل کمتر هست