[TIBA-NAVID]

سلام دوستان عزیز.
طاعات و عبادات همگی دوستان قبول باشه.
همون طور که در تاپیک تیبا هم درج کردم ، علی رغم اینکه در مورد خودرویی مثل تندر 90 از چند سال پیش تاپیک های مختلف و سایت های مختلف و متعدد با پرداختن به ابعاد و موارد مختلف پیرامون این خودرو شاید بحث ناگفته در مورد اون کمتر باقی مونده باشه و خیلی موارد و زیر و بم این خودرو با جزئیات بهش پرداخته شده باشه.
اما به جهت عدم ورود موارد مربوط به سایر خودروها به انجمن های دیگه و قائل شدن یه تفکیک موضوعی مناسب بین موارد و عدم اختلاط بین موارد مختلف این تاپیک قرار میگیره.
با تشکر از دوستان عزیز.

[FARZAD-MCH]

به به خیلی ممنون از اقا نوید گل
همچنین ممنون از پیشنهاد مجید خان عزیز.

نوید جان چه کنیم خوب عادت شده هر روز بیام به دوستان گلی همچون شما سر بزنیم ؛ ترک عادت سخته مخصوصا اینکه در حدود 368 پست در انجمن تیبا با شماها بودم و چندین فیلم و عکس از تیبا براتون گذاشتم ؛ از کورس هایی که با ماشین های مختلف گذاشتم و .... براتون تعریف کردم.

شاید بعضی از دوستان از حرف های من بدشون باید و از اینکه من اینجا هستم خوششون نیاد ؛ اما بدونین با عشق و علاقه هست هرچی ککه میگم و یا اینکه بعد از فروختن تیبا میام پست هارو پیگیری میکنم.

برای اینکه با شما ها باشم بر خلاف قوانین میومدم زیر ابی درباره ی تندر حرف میزدم ؛ حالا که این پست باز شد دیگه چه بهتر .

سعی میکنم در این تاپیک به کمک دوستانی مثل اقا مجتبی که تجربه خوبی از تندر دارند و دوستان دیگری که در اینده به جمعمون اضافه خواهند شد ؛ همانند تاپیک تیبا محیط صمیمانه و اموزشی رو ایجاد کنم.

در مورد اینکه در سایت های دیگه خیلی زودتر به صورتی حرفه ای بررسی شده هم بگم هیچ اشکالی نداره ؛ اینجا هم به مرور زمان و کمک دیگر دوستان پیشرفت میکنه و در مورد خودرو تندر هم به سر زبان ها خواهد اومد

ارادتمند دوستان پدال : فرزاد - ام سی اچ

[FARZAD-MCH]

سلام به همگی

البته فکر کنم منظورم خودم هست چون فکر نکنم تا چند سال دیگه گذر کسی به اینجا بخوره و مارو ببینه مگه اینکه هواپیماش اینجا سقوط کنه و یا راه رو اشتباهیی بیاد.

راستیاتش میخواستم کمی رو هزینه های ماشین جدید فکر کنم و ببینم چقدر خرج داره.

میخواستم ببینم رو رینگ اسپرت 15 اینچی خودش چه اندازه لاستیک هایی رو میشه انداخت تا هندلینگ بالا بره و چه مارکی خوبه.

جون همه میدونیم امار بالایی در چپ کردن داره.

راستیاتش یک لینک هم بود که سایز رینگ رو میدادی و میفهمیدی با اندازه هایی که میدیم بهش چند درصد خطا خواهد داشت.

ممنون میشم کسی لینک رو بمن بده ( متاسفانه هرچی گشتم موفق نشدم به پیدا کردن لینک )

پیشاپیش ممنونم.

[FARZAD-MCH]

همچنین میخوام بدونم نظر دوستان در مورد لاستیک 205/60/15 چی هست.

و از اونجا که تا الان لاستیک بزرگتر نخریدم دو سوال برام هست اینکه :

1- لاستیک پهن تر و فاق کوتاه تر در محل زاپاس قرار میگیره؟ و میشه پیچ زاپاس رو بست؟!

2- ایا یخ شکنی که بتوان با این سایز لاستیک استفاده کرد ؛ گیر خواهد امد؟!!

[TIBA-NAVID]

سلام فرزاد عزیز
البته روش حساب کتاب دقیقش رو قبلا تو قسمت مربوطه یادمه گذاشتم و حساب کتابش چیزی نداره
اما اگه میخواین سایتی آنالیز کنهاین یه سایت هست که نسبتا آنالیز خوبی انجام میده :
لینک
البته بحث تایر عوض کردن و استاندارد بودن ابعادش و به مشکل نخوردن خودرو از همه لحاظ هایی که قبلا عنوان شد یه بحثه.
بحث استاندارد بودن رینگ وو مشکل درست نکردن رینگ یه بحث دیگه ...
از نظر آفست، عرض،قطر،جنس و ...
که میتونه مشکلات زیادی درست کنه اگه درست انتخاب نشه ... و هر 2 مورد بالا میتونن مشکل ساز و خطرساز باشن.

[PASARMAJID]

(2012-08-22، 12:46 AM)FARZAD-MCH نوشته است: سلام به همگی

البته فکر کنم منظورم خودم هست چون فکر نکنم تا چند سال دیگه گذر کسی به اینجا بخوره و مارو ببینه مگه اینکه هواپیماش اینجا سقوط کنه و یا راه رو اشتباهیی بیاد.

سلام فرزاد عزیز
حق با شماست
فعلا تک می پری. البته ما هم دورادور رصدت می کنیم!
فکر کنم بیای و یه سری تبلیغات اینجا رر بزاری تو تاپیکا بد نباشه

[mk8mk]

تولید تندر 90 به صرفه نیست
عصر خودرو: کم کم به ماه های پایانی سال و اوج تقاضا در بازار خودرو نزدیک می شویم با این حال اثری از ترمیم زخم های خودروسازان نیست و بحران کاهش تولید در این شرکت ها پررنگ تر از قبل شده است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از شبکه ایران، ۶ ماه پیش در جلسه خودروسازان،قطعه سازان و نمایندگان وزارت صنعت،معدن و تجارت با معاون اول رییس جمهور مقرر شد ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان پرداخت شود اما تاکنون این مساله با مانع جدی به نام بانک مرکزی روبه رو بوده و عملا به جایی نرسیده است.
هر چند اوایل حرف و حدیث ها از اینکه آیا خودروسازان محق دریافت این تسهیلات هستند یا نه فراوان بود اما اکنون با وضعیتی که در بازار بوجود آمده و آمار تولید خودروسازان هم حکایت از عمق بحران دارد، کمتر کسی بر سر حرف های پیشین خود مانده است.
لزوم اعطای کمک یا پرداخت تسهیلات به خودروسازان در شرایطی از دید فعالان اقتصادی به نقطه اوج خود رسیده که با شروط سختی که شورای پول واعتبار برای پرداخت این تسهیلات مقرر کرد، خودروسازان عملا از خیر این تسهیلات گذشته اند و همچنان با حداقل ظرفیت تولید به فعالیت نصفه و نیمه خود ادامه می دهند.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان، وثیقه قراردادن سهام مدیریتی خودروسازان در این شرایط آن هم با قیمت سهام عادی در بورس و همچنین زمان کوتاه ۶ ماهه برای بازپرداخت، نمی تواند دردی از خودروسازان دوا کند و در نهایت هم سر خودروسازان را به خاطر آن می برند.
به گفته احمدنعمت بخش حداقل زمانی که خودروسازان نیاز دارند در این شرایط تسهیلات را بازپرداخت کنند، دو سال است که تا کنون مورد توافق قرار نگرفته و بر همین اساس خودروسازان نمی توانند از این تسهیلات استفاده کنند.
وی ضمن هشدار جدی نسبت به تعطیلی برخی خطوط تولید در شرکت های خودروسازی اظهار کرد: اگر تا پیش از این صحبت از جبران کاهش تولید در شرکت ها بود با این شرایط و زمان باقیمانده تا پایان سال، نمی توان امیدی به افزایش تولید داشت و امسال قطعا با همین شیوه کنونی به پایان می رسد.
آنچه خودروسازان را در این شرایط بیش از پیش رنج می دهد، نه تامین نشدن قطعات که دو برابر شدن نرخ ارز دریافتی آن ها ومشکلات انتقال آن است به نحوی که برای خودرویی همانند تندر ۹۰ تولید دیگر به صرفه نیست و شرکت ها از قبل تولید هر دستگاه از آن، ضرر می دهند.
نعمت بخش در این باره می گوید: شرکتی همانند رنوپارس که سهام عمده آن در اختیار رنو فرانسه است به دو دلیل با خودروسازان داخلی به مشکل برخورد کرده است.
به گفته وی، قیمت این خودرو در شرایط کنونی نزدیک به ۳۰ میلیون تومان تمام می شود اما شرکت رنو حاضر به تحمل ضرر تفاوت قیمت این خودرو نیست ضمن اینکه بدهی خود از قطعه سازان و خودروسازان داخلی را هنوز نگرفته که این مسائل روی هم رفته، تجارت با خودروسازان را برای آن کاملا ضررده کرده است.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که پیش از این هم بنابر برخی اخبار،گویا قرار بوده بدهی شرکت نفتی توتال فرانسه به ایران با طلب این شرکت از خودروسازان تهاتر شود که تاکنون به نتیجه نرسیده است.
چشم انداز مبهم در دریافت طلب و همچنین ضررده بودن تولید تندر۹۰، خودرو پرطرفدار در بازار داخلی ایران، باعث شده یکی از آخرین شرکای تجاری خودروسازان باروبنه خود را جمع کند.
به گفته نعمت بخش، شرایط کنونی به گونه ای شده که تحریم خارجی را می توان دور زد اما خودتحریمی بانک مرکزی در پرداخت تسهیلات به خودروسازان تاکنون به ضرر صنعت خودرو تمام شده است.
از سوی دیگر، دبیر انجمن قطعه سازان هم شروط تعیین شده برای پرداخت این تسهیلات به خودروسازان را نوعی وقت کشی توصیف کرد و گفت هنوز اراده ای در مسوولان بانک مرکزی برای کمک به حل مشکل خودروسازان دیده نمی شود.
ساسان قربانی با بیان اینکه اینگونه اقدامات برخلاف دستورات و منویان رهبر معظم انقلاب مبنی بر حمایت از تولید داخل است خاطرنشان کرد: چگونه می توان در حالی که بازار داخلی به شدت به تولیدات خودروسازان نیاز دارد و تولید هم به یک سوم شرایط عادی رسیده، اقدامات مدیران بانکی را توجیه کرد؟
تعدیل نیرو های ماهر و کار آزموده و از هم گسیختن پایه های صنعت خودرو در کشور، به قول ساسانی کوچکترین اثر بی توجهی به صنعت مادر خودرو در کشور است که نتایج آن را نه مسوولان و فعالان این صنعت بلکه تک تک مردم ایران خواهند دید.
قربانی الگوبرداری از کشورهای خارجی در مواقع وقوع بحران در صنایع و همچنین کمک های بلاعوض به صنعت خودرو را راهکار برون رفت از شرایط کنونی تولید در کشور دانست و گفت: وضعیت کنونی به هیچ عنوان شرایطی نیست که خودروساز در آن با خیال راحت و به دور از تنش تولید کند.

[mehrdad1355]

تندر اتوماتیک منتظر شماره‌گذاری
معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود: گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که در رومانی روی لوگان‌های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است.

تندر90 دنده اتوماتیک ایران خودرو درمرحله اخذ شماره گذاری است و طبق برنامه دراواخر آذرماه سال جاری به تولید انبوه می‌رسد.

به گزارش ایکوپرس، محمدرضا معتمد، معاون تولید تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو توانسته از تستهای مختلف فنی و کیفی با موفقیت عبور کند.

وی اظهار کرد: با توجه به موفقیت آمیز بودن تستهای رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل‌های اتوماتیک، پیش بینی می‌شود که تولید سالیانه از این مدل خودرو به بیش از 15هزار دستگاه برسد.

معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود: گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که در رومانی روی لوگان‌های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است.

معتمد مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک را نمایش وضعیت دنده در قسمت نمایشگر جلو آمپر، تغییر دسته دنده و پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد .

وی اضافه کرد: تندر اتوماتیک از نوع تیپ ترونیک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.
http://www.asriran.com/fa/news/246299/%D...8%B1%DB%8C
اقا فرزاد یه قرار بزار با این تندر اتوماتیکت بوق بزنیم

[moje tiba]

وای خدا یعنی تندر هم به گیربکس اتوماتیک مجهز شده لابد قیمت بالای 30 میلیون میره من قبلا وارداتیش رو دیده بودم ولی ایرانیش نمیدونم چجور از آب در میاد هر چند اینا میگن وارداتی هست ؟!!!!

[mk8mk]

دوستان امروز یک پارس تندر(تندر فیس لیفت پارس خودرو) رو تو نمایندگی سایپا تو خیابون دولت زیارت کردم.
می تونم بگم واقعا نا امید کننده بود.
اولا داخل خودرو و رخ چپ و راست ماشین هیچ تفاوتی نکرده.همونی هست که بود.
دوما قسمت عقب خودرو تغییرش همونطور که تو تصاویر دیدین در حد چراغهای عقب کمی فرم قسمت بالای صندوق که لبش بیرون زدگی داشت تغییر کرده و کمی از حالت مکعبی خارج شده.قسمت زیرین سپر هم کمی اسپرت شده اما نیاز به دیفیوزر با رنگ متضاد بدنه داره که خبری ازش نیست.همین.
قسمت جلوی خودرو هم تغییرات در حد تغییر سپر جلو هست و والسلام.فرم سپر حالت اسپرت به خودش گرفته و یه نیمچه دیفیوزر بهش اضافه کردن و کنار پروژکتورها هم یک فضای خالی شبیه درچه ورود هوا تعبیه کردن که در کل ظاهر جالبی نداره.
به خصوص که با اینکه سعی کردن کمی فرم اسپرت به ماشین بدن و از اون حالت جعبه ای خارجش کنن ارتفاع زیاد ماشین از سطح زمین و لاستیکهای 185 ای که روش هست بهش یه حالت مسخره و احمقانه دا ده.
شاید با رینگ اسپرت رنگ تیره ، لاستیک پهن تر و کم کردن ارتفاع بشه ظاهر بهتری رقم زد که در کل چیزی در حدود 1.5 الی 2 میلیون تومن براتون آب می خوره.
با توجه به اینکه قیمت پارس تندر چیزی در حدود 3 میلیون تومن بیشتر از تندر نود E2 خواهد بود به نظرم اصلا و ابدا صرفه برای خرید نداره.
اگر شما هم مثل من منتظر یک فیس لیفت مناسب برای رفع حالت مکعبی و کالسکه ای تندر بودبن باید بگم که مثل من نا امید خواهید شد.

نکته جالب توجه اینکه با اینکه خودروئی که من دیدم به عنوان نمونه و جهت جذب مشتری به نمایندگی ارسال شده بود اما کیفیت مناسبی نداشت و چند مورد زدگی روی بدنه به وضوح قابل روئیت بود.

---

این هم تصاویر لوگان داچیا فیس لیفت 2013 :

صرفا جهت مقایسه