[TIBA-NAVID]

خوب دوستان تصمیم گرفتم مباحث مفیدی که در این زمینه قبلا آماده کرده بودیم رو یکپارچه و گلچین کنم و در این تاپیک براتون جمعش کنم به مرور تا استفاده و دسترسیتون راحت باشه....
به مرور براتون این صفحه رو آماده میکنم.

---

پست انتقالی شماره 1:

---------
بهتره بدونیم در تعویض تایر مخصوصا در خودرویی که ترمز ای بی اس داره برای جلوگیری از ایجاد اختلال در سیستم ترمز حتما باید تا حد زیادی ارتفاع لاستیک ثابت بمونه
چون تغییر حساب نشده هم موجب به هم ریختن سیستم کیلومتر شمار و کاهش شتاب وافزایش مصرف و ... میشه
بدتر از همه سیستم ترمز رو دچار خطا میکنه
چون تیبا ترمز ای بی اس داره این نکته رو مهم تر دنستم
برای اطلاع دوستان میگم:
قطر تایر خود تیبا یعنی (175/70/13):57.52 سانتی متره
قطر همون رینگ 13 با تایر(185/65/13) :57/07 سانتی متره یعنی 4.5 میلی متر کم ارتفاع تره بلندیش از تایر اول که تغییر خیلی کمی هست
قطر همون رینگ 13 با تایر(185/70/13) :58.92 سانتی متره یعنی 1.4 سانتی متر بلند تره قطرش.یعنی 2.4 درصد خطا داره از سایز خود تیبا (قابل توجه دوستان.حداکثر خطا از سایز اصلی قابل قبول در خودرو سازی های دنیا 2.5 درصد است)(یعنی تغییر سایزی که این عدد رو بیش از 2.5 درصد عوض کنه اصلا استاندارد نیست.
قطر رینگ 14 با تایر(185/65/14) : 59.61 سانتی متر میشه.یعنی 2.1 سانت بلند تر از سایز اول.که اگر درصد خطا رو حساب کنین حدود 3.6 درصد خطا هست که کاملا در رنج غیر استاندارد است و باعث مشکلاتی در بعد خواهد شد.
----
در مورد رینگ14 بنده که به صلاح نمیدونم.
اما اگر کسی بخواد رینگ14 برای تیبا استفاده کنه.
لاستیکی که کاملا استاندارده و سایز تایر رو کاملا ثابت نگه میداره اینه:185/60/14
که اگه 1درصد بخواد کسی رینگش رو 14 کنه بهتره ازین سایز استفاده کنه
هرچند خیلی کمیاب و بهتره بگم نایابه
لاستیک پژویی یعنی 65 برای تیبا نامناسبه
البته نمیگم زیرش نمیره
اما میگم مشکلاتی مثل به هم خوردن شدید سیستم کیلومتر
مشکل در سیستم ای بی اس
سفتی فرمان
کاهش شتاب
رو از لحاظ تئوری من برای اون ماشینی که لاستیک پژویی داشته باشه پیشبینی میکنم
بازم ممنون

[TIBA-NAVID]

تصاویر تیبا با تایر 205/60/13 :

عکس 1
عکس 2
عکس 3
عکس 4
صحبت خلاصه در این مورد:
-از نظر قطر تایر تقریبا میشه این تایر رو با تایر موجود خود تیبا یعنی 175/70/13 هم قطر دونست و هم فاق.
-طبق توصیه شرکت های معتبر تایر دنیا برای تایر 205 باید عرض رینگ بین حداقل 6 اینچ تا 7 اینچ باشد در حالی که عرض رینگ تیبا 5.5 اینچ است و بهتر است فردی که این تایر را انتخاب میکند رینگ ها را تعویض نماید....
-این تایر از لحاظ ظاهر قدری برای تیبا عریض تر از حد نرمال جلوه میکند و ...
-افزایش مصرف سوخت به شکل محسوس و همین طور سفت شدن فرمان با این تایر خیلی محتمل به نظر میرسد..
*** علی الظاهر با توجه به اینکه قطر تایر نسبت به تایر اولیه تغییر نمیکند از نظر عملکرد ترمز ای بی اس مشکلی نباید داشته باشد و همچنین از جهت کیلومتر شمار.
اما همین خودرو را بعد از چند وقت در نمایندگی مشاهده کردم که برای تست عملکرد ای بی اسش مراجعه کرده بود ....
حدس میزنم احتمال دارد همان مساله رینگ شاید کمی احساس عدم تعادل را در رانندگی این فرد باعث شده بوده است.
یا اینکه ابعاد این تایر نسبت به استاندارد تایر غیر استاندارد بوده و همین غیر استاندارد بودن سایز تایر توسط آن شرکت سازنده باعث این مشکل برای آن فرد شده بوده است....
*** بنا به توضیحاتی که قبلا بیان شد یا در همین پست خلاصه گفته شد این تایر کمتر برای تیبا پیشنهاد شده است.

[TIBA-NAVID]

تصاویر تیبای نوک مدادی با رینگ اسپورت 15 و تایر 195/55/15 :
عکس 1
عکس 2
عکس 3
عکس 4

---------------------
توضیحات قابل توجه :
این تایر نسبت تایر خود تیبا دارای 2 سانت فاق کمتر هست.(احتمال کوبش به مراتب دارای درصد بسیار بالاست)
2:با لحاظ کردن داشتن رینگ 15 و این تایر با شماره 195/55/15 قطر این رینگ و تایر نسبت قطر رینگ و لاستیک خود تیبا که رینگ 13 دارد و تایر 175/70/13 ((( نزدیک به3سانت افزایش قطر دارد)
یعنی فاق خود لاستیک 3سانت کم شده است اما چون قطر خود رینگ حدود 5 سانت افزایش یافته است در نهایت قطر رینگ و لاستیک 2 سانتی متر نسبت به رینگ و لاستیک تیبا افزایش یافته است.!!!)
این تغییر سایز با حساب درصدی معادل 3.5 درصد تغییر سایز است !!!!
به هیچ عنوان طبق هیچ استانداردی برای خودروی ای بی اس دار این تغییر سایز به هیچ عنوان استاندارد نیست...
همان زمان عنوان کرده بودم این فرد حتما به زودی با مشکلات فراووانی روبرو میشود .
مدتی پیش خبر دادم که همین فرد 20 روز از خرید این رینگ و لاستیک هایش نگذشته بود که هم رینگ و هم تایرهایش را پس داده بود و عوض کرده بود با شماره ی 13 ....
این هم نتیجه خرید بی توجه به این موارد ریز بود.
مطمئنا ایشان 100 درصد از سفت شدن شدید فرمان و کوبش خودرو و همین طور عدم هندلینگ مناسب و سوخت بالا تر و 100 البته کاهش شدید شتاب خودرو به سطوح آمده که 20 روز نشده علی رغم هزینه ی سنگین پرداختی اش همه موارد را برگشت داده بود !!!
محض دیدن این مورد و کامل تر شدن آرشیو این تصاویر و توضیحات نیز به این بخش منتقل گردید.

[TIBA-NAVID]

با سلام خدمت دوستان عزیز
امروز برای کمک کردن بهتون به منظور تصمیم گیری بهتر تصاویر تیبایی که لاستیک هاش رو با یک سایز دیگه که قبلا جزو سایزهای قابل استفاده برای تیبا مطرح کردم عوض کرده رو براتون گذاشتم.
لاستیک های تیبایی که در زیر میبینین تصاویرش رو 185/70/13 هانکوک کره هستند.
به ضورت مشروح در مورد تفاوت سایزها قبلا صحبت کردم
حالا فقط براتون تصویرش رو میذارم تا نمونه های عملی گزینه هایی که معرفی کردم رو هم ببینیبن:

تیبا با لاستیک 185/70/13 هانکوک:
عکس 1
عکس 2
عکس 3
عکس 4
عکس 5
عکس 6
عکس 7
عکس 8
عکس 9
عکس 10
عکس 11
عکس 12
عکس 13
------------------
توضیح:
تایر 185/70/13 هانکوک کره و 185/65/13 هانکوک هر 2 از نظر ظاهر یکسان و مشابه میباشند.
کلا هانکوک کمی تایرهایش از شماره استاندارد به اندازه ی خیلی اندک قالب بزرگ ترند.یعنی فاقشان از استاندارد شماره ی درج شده روی لاستیک کمی بلند تر است.
توضیحات مربوط به ابعاد مربوط و درصد تغییر سایز مربوط به این سایز ها بعدا اضافه خواهند شد.

[TIBA-NAVID]

سلام مجدد دوستان
براتون یه عکس از لاستیک خود تیبا یعنی 175/70/13 مارک کویر تایر هم گذاشتم.
میتونین خودتون قضاوت کنین و مقایسش کنین با هر کدوم از مورد هایی که قبلا براتون گذاشتم....!!!
من در تیباهایی که دارم میبینم حدود 60 درصد همگی لاستیکاشون رو تعویض کردن
و اکثریت هم با لاستیک های خودش مشکل دارن تازه الان که فصل خشک ساله!!! جالبه بدونین در این مدت یک ترکیدگی لاستیک بارز تیبای صفر رو اون هم نه در اثر تصادف!! رو از یکی از دوستام مطلع شدم!به این میگن کیفیت!
تصویر تیبا با لاستیک اولیه تیبا(175/70/13) کویر تایر :
تصویر تیبا با لاستیک کویر تایر (همان مدل استلا)

پست فوق یک پست دیگه بود که گلچینش کردم.امیدوارم مورد استفاده قرار بگیره دوستان و مفید باشند.
...................
توضیحات:
خالی بود فضای بالای گلگیر و کلا کوچک تر بودن کویر تایر ها و تشدید ایراد ظاهری کوچک بودن این شماره تایر برای تیبا و همچنین جنس بی کیفیت تر اون ها مطالبی هستند که در مورد کویرتایر و بارز گفته میشود و مورد اول در عکس نیز کاملا به وضوح مشخص است.....

[TIBA-NAVID]

چند تصویر از لاستیک های قبلی ماشین تیبای من (مارک یزد تایر)

تصاویر با حفظ کیفیت به سایز استاندارد تغییر و به صورت پیش نمایش به جای لینک های قبلی جایگزین گردید.
بروز رسانی :1391/04/09











با توجه به درخواست یکی از دوستان تاپیک دیگری در این مورد از بنده علی رغم اینکه مدتی بود پست های این قسمت رو بروز نکرده بودم. به امید خدا تو همین امروز فردا همه ی تصاویر و مطالب مربوط رو در این تاپیک ثبت میکنم که جمع و جور ترین ارشیو رو به همراه تصاویر و نظرات مختلف دوستان داشته باشن.
الان که نگاه کردم خیلی تصاویر و توضیحات مربوط به دوستانی که رینگ اسپورت گذاشته بودن برای تیبا هم موجود بود به همراه تصاویر از تایر تویو 185/70/13 ماشین خودم که سریع السیر منتقل میکنم اینجا...

[AliMoh]

این بارز که من زیر ماشین دارم قالبش بزرگتر و بهتره.چسبندگی خوبی هم داره تو مکان خیس و پیچ.تست کردم.اما ظاهرا میگن بدترین تایر ایرانی هست حالا چرا نمیدونم

[TIBA-NAVID]

(1390-7-26، 03:03 عصر)TIBA_ALI نوشته است: این بارز که من زیر ماشین دارم قالبش بزرگتر و بهتره.چسبندگی خوبی هم داره تو مکان خیس و پیچ.تست کردم.اما ظاهرا میگن بدترین تایر ایرانی هست حالا چرا نمیدونم

سلام علی جان.خسته نباشی.
من تو این دو روز به قدری گرفتار بودم که سرمو نتونستم کج کنم.با اینکه قرار بود پست های مربوط رو برای چند دوستی که از تاپیک های دیگه سوال کرده یودن منتقل کنم اینجا و ادرس اینجا رو بهشون دادم چون همه مطالب اینجا سرجمع و مرتب تره.
بگذریم.انشالا فردا این مورد رو تموم میکنم.
در مورد بارز باید بگم بدترین نیست.
از آخر در مرتبه دوم هست
یعنی کویر تایر ازون هم بدتره....
کویر ازون به مراتب خشک تر.به مراتب چسبندگی افتضاح تر و لاستیک بدتریه.
شاید بارز زیر ماشین بندازی به مرور بهش عادت کنی و فکر کنی همونه ماشین
اما اگه لاستیکی با چسبندگی بالا مثل تویو یا همین هانکوک رو رو همین تیبا میدیدین اون وقت بیشتر براتون محسوس بود پارامترهایی مثل نرمی و چسبندگی و کیفیت تایرو
من پارسال که دیگه قصدم برا فروش پژو شد 2 تایر میخواستم.
رفتم گفتم ایرانی بگیرم اینبار که پژو دیگه مهمون امروز فردامه و دیر یا زود میره ....
رفتم گفتم همین بارزو بده...طرف تا دید زیر ماشین چه لاستیکی قبلا بود گفت شما اینو نگیرین...
شما چسبندگی و کیفیت اونو دیدین...اینو بذارین همین الان برام پسش میارین
گفتم نه خیالت راحت.ماشینو نمیخوام نگه دارم و گرفتم ازش
باورت میشه من برا پژو تایر فقط یه بار گرفته بودم تا پارسال و با اون همه مسافرت و حاده عجیب غریب هنوزم زیر ماشین بودن و هنوزم ازشون استفاده میکردم؟؟ و فقط 2 تا رو عوض کردم برا جلو؟؟
کیفیت تایر اونه که هم دوامش عالی باشه و هم چسبندگی و کیفیت ترمز و هندلینگ ماشین با تایره خوب باشه...
حالا جالبه هنوز 6 7 ماه شده بود بارزا زیر ماشین بودن اصلا هرکی نگاشون میکرد انگار که 2 سال کار کردن !!!!
شرایط رانندگی من این بود که اون تایر 6 ماه با کیفیتی که داشت 6 ماه کار مثل 2 سال کار شده بود... بماند که تا زیر ماشین رفتن خشک شدن ماشین ملموس بود و چسبندگیشونم با کهنه ی قبلیام قابل مقایسه نبودن...
منم یه زمانی جز دنا.بارز.کویر.یزد برا ماشینام هیچی نمیگرفتم
اولین باری که کیفیت خارجیا رو دیدم و تفاوتشونو چه از نظر عمر و چه از نظر کیفیت و چسبندگی و سایر موارد دیدم برا همون ماشین قبلیم بود
آدم عادت میکنه ولی بهشون بعدا براش عادی میشه
مثل کسی که پشت پیکان بشینه بعد به همون فرمونش عادت میکنه
ولی کسی که پشت فرمون نرم لوگان یا زانتیا یا هر ماشین فرمون درست حسابی نشست و مدت ها عادت کرد هم میگه فرقی نداره؟؟
بارز ها رو من زمستون باهاشون تجربه کردم.کلا از نظر چسبندگی تایرای ایران انگشت کوچیکه ی خارجیای با کیفیت (با کیفیت) هم نیستن.
تو ایرانیا الان یزد از همه سرتره.مخصوصا مدل جدیدش یعنی ونوس که باز تحت لیسانس هنلد هست و بدک نیست.
بگذریم.
این مطالب رو من سرجمع میکنم و همه رو منتقل میکنم اینجا برای دوستانی که سوال کردن ازم.
موفق باشید

[TIBA-NAVID]

سلام دوستان
قبلا براتون از تیبایی که رینگ 15 گذاشته بود تصویر گذاشته بودم و توضیح داده بودم که ایشون دیر یا زود متوجه میشن که چه انتخاب اشتباهی انجام دادن و دیر یا زود به بی فکریشون پی خواهند برد...
اون زمان زیاد طول نکشید.
چند روز پیش دیدم همون خودرو رینگ 13 زیرش هست
امروز که مجدد از کنارش رد شدم دیدم رینگ 13 با لاستیک 175/70/13 رفته گذاشته....
البته خارجی.مارکشو نتونستم متوجه بشم.گمونم تایوانی بود.بالاخره تایرش بدک نبود اما نکته مفید چیه؟
اینکه اون قدر اون رینگ و تایر که فقط از سر خوشگلی رفته بود خریده بود و یه دو هزاری هم براش فکر نکرده بود اون قدر بهش فشار آورده بوده که آخرش مجبور شده بره تایر 175/70/13 بندازه ! یعنی دیگه ترسیده نکنه اگه 185 هم بگیره باز مشکل داشته باشه
اینجاست که میگن کدام عاقل کند کاری که باز آرد پشیمانی
هم اون موقع اشتباه کرد و تایرو رینگ با اون قیمت و اون وضعو خرید.دید مشکل حاد داره حتما
به ماه نکشید رفت عوض کرد...
اما حالا دیگه ترسیده و از ترس که بازم مشکل داشته باشه همون تایر خود تیبا رو رفته خارجی خریده ...
بالاخره اگه اگه اگه رینگش جنس استاندارد باشه الان کارش مشکل نداره.
مخصوصا که تایرش خارجی بود و به نظر درشت قالب تر میومد و کمی بهتر از خود تایر تیباست مسلما.
اما به نظرم برای تیبا 175 ترمز گیریش زیاد مطمئن نیست با توجه به پر شتاب بودن تیبا....
به نظرم این انتخابش فقط از سر ترس بوده کمی...
وگرنه میتونست انتخاب بهتریم بکنه...
براتون عکسشو میذارم...
ببینین خودتون ...
در کل تایر خارجی حتی در همون سایز خود تیبا که 175 هم هست زمین تا آسمون با تایرای خود تیبا فرق داره.اما بازم به نظرم میشه انتخاب های بهتری برای این ماشین داشت که نه استاندارد خودرو به هم بخوره.و همین طور مواردی مثل ترمز گیری و کنترل و فرمان پذیری هم بهتر بشه و روی شتاب هم مشکلی نداشته باشه.بلکه همه موارد رو با هم به نحو خوبی داشته باشه.
منتهی کمی فکر و حساب کتاب لازم داره که لازمه فرد فقط به ظاهر نگاه نکنه و ابعاد رو دقیق و حساب شده مد نظر داشته باشه چون همون موارد به ظاهر ساده واقعا مهمن.
مثلا من واقعا الان از نرمی و ترمزگیری و کلا همه موارد و جنس تایرام بینهایت راضی هستم.

عکس ها متعلق به همون تیبایی هستن که رینگ 15 اسپورت گذاشته بود که بعد از مدت کوتاهی به دلیل مشکلات زیادی که داشت به ضرر رینگ و لاستیک خودش رو عوض کرد .
تصاویر رو به سایز استاندارد تغییر و به جای لینک پیش نمایش اون رو قرار دادم.
بروز رسانی 1391/04/09

[TIBA-NAVID]

تصاویر از نماهای مختلف تیبا با رینگ اسپورت 14

توضیح مختصر:
با توجه به مجموع شرایط در خصوص خودروی تیبا ائم از در نظر گرفتن حساسیت سیستم خودروی ترمز و سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو و لحاظ کردن اهمیت هندلینگ و فرمان پذیری مناسب خودرو و جلوگیری از ایجاد کوبش و ایجاد هر گونه خلل دیگر در هر یک از موارد مربوط به خودرو مناسب ترین شماره ی رینگ خودروی تیبا 13 میباشد...
البته در شماره رینگ 14 فقط و فقط یک شماره تایر جمیع شرایط و استانداردهای مربوط به خودرو را حفظ میکند و این شماره تایر چیزی نیست جز شماره 185/60/14
نکته ی مهم در این بین این مساله است که این شماره تایر بسیار کمیاب و نایاب میباشد.
مجددا از باب تذکر این مساله را مد نظر داشته باشید استفاده از هر تایر دیگر با سایز رینگ 14 احتمال ایجاد مشکل و اختلال را در هر یک از سیستم های ذکر شده ی خودرو را به صورت بسیار زیادی افزایش میدهد..استفاده از تایر پژویی(185/65/14 ) که نزدیک ترین سایز به شماره گفته شده میباشد به هیچ وجه ازین قاعده مستثنی نیست ...
تصاویر:

(آپلود سنتر قبلی با اختلال مواجه شده بود و تصاویر بروز رسانی شدند)

به علت کمبود فضای پیوست فایل در سایت متاسفانه امکان قرار دادن همه ی تصاویر در قسمت بند انگشتی ها میسر نیست و برای نمونه یک تصویر را به این صورت قرار دادیم..